肯拓進口工業疏水截止閥在電廠疏水系統的應用

汽輪機疏放水汽系統是電廠穩定運行極為重要的系統，運行的好壞直接關系到電廠發電的穩定生產，經濟性能，因為汽輪機設計復雜，價格昂貴，如果因為疏放汽水系統的流量的變化直接會影響到汽輪機轉動速度，對汽輪機設備的損害非常大。影響到疏放水系統最大問題就是閥門的內漏。

內漏所產生的結果：

大量高品位蒸汽漏至凝汽器，使凝汽器熱負荷加大，同時機組功率減少，還影響真空；造成疏水管束與疏水容器的溫差增大，甚至造成疏水管束與疏水容器連接處拉裂，使大量空氣漏入凝汽器；

工質非正常流動，如工質通過疏水管道倒流至汽輪機，造成汽缸進水或冷蒸汽，啟、停過程汽缸溫差增大，甚至造成打閘停機后機組轉速不能至零。

?有的300MW機組汽輪機本體及熱力管道疏水系統設計龐大，汽機側各類疏水管道有70根左右，閥門易發生內漏，且控制方式設計和管徑設計不合理，甚至存在設計、安裝錯誤。以控制方式為例，機組無論什么狀態啟、停，均采用一個控制模式，不僅易造成汽缸進水、進冷蒸汽，啟、停過程中中壓缸上下缸溫差大，而且易造成閥芯吹損，導致正常運行時疏水閥關不嚴，大量高品位蒸汽漏至凝汽器，使凝汽器的熱負荷加大，影響真空。據某些機組試驗表明，由此可影響機組功率7～10MW。嚴重的還造成疏水集管與凝汽器背包式擴容器或疏水擴容器殼體連接處拉裂，使大量空氣漏入凝汽器。

閥門外漏易發現，但內漏需要進行仔細地檢查測量后確定，通常容易發生泄漏閥門：

    汽輪機本體疏水、高壓主汽門前疏水、抽汽門前疏水、高壓導管疏水、高低壓旁路閥、高加事故疏水閥、給水旁路閥、給水泵和凝結水泵的再循環管等。

造成閥門泄漏的主要原因有：

?疏水差壓大，易造成閥芯吹損；

?閥門結構不合理，管內異物停留在閥線處，開關時造成閥線損壞；

?由于閥門的質量、安裝、檢修、調整等問題，造成閥門容易泄漏、開關不靈等；

?運行操作方式，機組無論什么狀態啟、停，均采用一個控制模式，而且易造成閥芯吹損，導致正常運行時疏水閥關不嚴。

?疏水閥門泄漏比較普遍，應定期檢查閥門的泄漏情況，停機前應仔細檢查和測量閥門內漏的部位，檢修時請有經驗的修理人員解體閥門消除泄漏，難度大的閥門可以請專業單位修理。實踐證明機組大修經過專門的治理，消除閥門泄漏的節能效益非常可觀。

2、采取的措施包括：

1）系統優化包括閥門取舍和合并，減少泄漏點。

?疏水系統優化原則：

在各種工況下，疏水系統應能防止汽輪機進水和機本體的不正常積水，并滿足系統暖管和熱備用要求；

為防止疏水閥門泄漏，造成閥芯吹損，各疏水管道應加裝一手動截止閥，原則上手動閥安裝在氣動或電動閥門前。為不降低機組運行操作的自動化程度，正常工況下手動截止閥應處于全開狀態。當氣動或電動疏水閥出現內漏，而無處理條件時，可作為臨時措施，關閉手動截止閥；

對于運行中處于熱備用的管道或設備，在用汽設備的入口門前應暖管，暖管采用組合型自動疏水器方式，而不采用節流疏水孔板連續疏水方式。疏水器選用DFS倒置浮杯式自動疏水器；

任何類型的疏水管上不得設置疏水逆止門。 

2）閥門消除內、外泄漏。

運行仔細檢查閥后溫度，判斷閥門是否泄漏。對于存在泄漏的閥門，停機后安排專人檢修；閥門結構不合理，多次檢修無效的，考慮更新閥門。

2.采取的主要技術措施

1）合并主蒸汽、再熱蒸汽及其他蒸汽管路系統中重復設置的的疏水，大幅度減少可能的漏泄點；

2）重新布置疏水擴容器，重新排列擴容器集管上的疏水，解決了啟動過程中擴容器振動問題；

3）對疏水管道規格與閥門配置進行了優化，以延緩閥門因沖刷而發生的漏泄；

4）優化了抽汽系統中疏水方式，取消了原抽汽逆止門前后疏水串聯，逐級下導連續疏水的方式；

5）更換了輔助系統中對經濟性影響較大的閥門；

6）對汽輪機熱力系統中的減溫水、密封水等雜項用水優化，不僅減少了工質浪費，還提高了部分系統的可靠性。

7）凝汽器補水增加霧化。

8）對同一疏水點的多路疏水路徑（如：至擴容器、排地溝、至疏水收集箱）根據不同情況進行了優化；

9）優化軸封系統供汽及疏水，減少運行中的工質能量損失；

10）盡肯能采用能夠降低壓差，減少空化和閃蒸以及能夠減緩沖刷的類似肯拓進口的美國SWEK截止閥。

4.節能減排的效果

汽輪機熱力系統的改進后，使機組在300MW工況下降低熱耗63.66 kJ/kWh，折合煤耗2.18 g/ kWh。